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IT - Avvicinandosi al sito con una strategia urbanistica in mente, l'area è vista come un anello continuo definito da due diversi sistemi intorno al sito, ognuno dei quali ha uno scopo importante. La stazione ferroviaria è la punta di diamante del progetto, essendo un tradizionale punto focale delle città di tutto il mondo.
È alla stazione che il sistema si divide in due circolazioni operative: la linea "verde" e la linea "urbana". Allontanandosi dalla stazione, la circolazione "verde" segue il fiume e assiste alla graduale introduzione di muri e case, prima di farsi strada attraverso gli archi dei muri verso un grande frutteto. Il percorso "urbano" attraversa un fronte strada quasi chiuso, seguendo le facciate delle case e dei luoghi di lavoro, dove si trova anche un parcheggio. Anche questo percorso conduce fino al frutteto, dove i due sistemi si ricongiungono.
È alla stazione che il sistema si divide in due circolazioni operative: la linea "verde" e la linea "urbana". Allontanandosi dalla stazione, la circolazione "verde" segue il fiume e assiste alla graduale introduzione di muri e case, prima di farsi strada attraverso gli archi dei muri verso un grande frutteto. Il percorso "urbano" attraversa un fronte strada quasi chiuso, seguendo le facciate delle case e dei luoghi di lavoro, dove si trova anche un parcheggio. Anche questo percorso conduce fino al frutteto, dove i due sistemi si ricongiungono.
DE - Das Gebiet wird als kontinuierliche Schleife betrachtet, die von zwei verschiedenen Systemen um das Gelände herum definiert wird, die jeweils einen wichtigen Zweck erfüllen. Der Bahnhof ist das Aushängeschild des Projekts, denn er ist ein traditioneller Brennpunkt von Städten auf der ganzen Welt.
Am Bahnhof wird das System in zwei funktionierende Kreisläufe aufgeteilt: den "grünen" und den "urbanen" Kreislauf. Der "grüne" Kreislauf führt vom Bahnhof weg, folgt dem Fluss und wird Zeuge der allmählichen Einführung von Mauern und Häusern, bevor er sich durch die Bögen der Mauern zu einem großen Obstgarten vorarbeitet. Die "urbane" Route verläuft durch eine fast geschlossene Straßenfront, die den Fassaden der Häuser und Arbeitsstätten folgt, wo auch Parkplätze zur Verfügung stehen, und führt bis zum Obstgarten, wo die beiden Systeme wieder miteinander verbunden werden.
Am Bahnhof wird das System in zwei funktionierende Kreisläufe aufgeteilt: den "grünen" und den "urbanen" Kreislauf. Der "grüne" Kreislauf führt vom Bahnhof weg, folgt dem Fluss und wird Zeuge der allmählichen Einführung von Mauern und Häusern, bevor er sich durch die Bögen der Mauern zu einem großen Obstgarten vorarbeitet. Die "urbane" Route verläuft durch eine fast geschlossene Straßenfront, die den Fassaden der Häuser und Arbeitsstätten folgt, wo auch Parkplätze zur Verfügung stehen, und führt bis zum Obstgarten, wo die beiden Systeme wieder miteinander verbunden werden.